CarPC

Ebben a cikkben megismerkedhettek a Car PC vel, a projektem jelenlegi állapotával, illetve képet és kedved adhatok a saját fejlesztések elkezdéséhez.

 

2011-ben felvetődött bennem egy ötlet. A munkám során rengetegszer fordult elő velem, hogy úton voltam és szükségem lett volna egy e-mailre vagy épp egy számítógépre. Illetve a különböző eszközök is szép számmal sorakoztak a kocsimba. (Kihangosító, GPS, Telefontöltő, Laptop töltő…) És akkor még nem beszéltem az MP3 adta lehetőségről, élményről. Ekkor szűnt meg a kedvenc rádióállomásom és bepánikoltam, hogy akkor majd ezek után mit fogok hallgatni. Nos ekkor vetődött fel bennem a Car PC ötlete. Kiss Google -özés után találtam is két érdekes oldalt a témához kapcsolódóan (pc2car.hu ; www.cartft.com).
Előbbi magyar nyelvű fórum (amely most megszűnni látszik) ahol sok hasznos információt lehetett olvasni a korábbi, öreg rókáktól, akik pár éve nyúzzák a témát. Itt hamar választ is kaptam legelső kérdésemre, hogy milyen legyen a kijelző. Szinte kivétel nélkül mindenki egybehangzóan azt mondta, csak a kijelzőn ne spóroljon az ember. Részleteket később. A második oldalon pedig megrendeltem néhány eszközt egyenesen Németországból. Sajnálatos, hogy magyar importőrtől nem lehet vásárolni, bár rutinos netes vásárló vagyok és a cég és weblap a profik látszatát keltik (és az is) volt bennem egy félsz, hiszen sok volt bennem a kérdés. Úgy vagyok vele, ha már kidobok az ablakon 90.000 Ft egy kijelzőre, akkor az legyen olyan amilyet szeretnék. (Részletek hamarosan ;))
Nos ez a két oldal, a pénztárcám és a hitem volt a kezembe, illetve a “Nekem ez kell” szöveg.

Akkor jöjjenek a tények:

Elkezdtem össze adogatni, hogy mi minden kellhet a projekthez és nagyságrendileg mennyibe fog ez nekem kerülni. Itt szögezném le, hogy aki nem szán rá minimum 300.000 Ft ot az ne is olvassa tovább a cikket. Nagyság rendileg ennél az összegnél álltam meg és felhívtam a legnívósabb autó multimédiást, hogy mit tudna nekem ajánlani ezért a pénzért. Nos a gyári egység legújabb modelljét amin fut valami térkép szoftver, lehet rajta zenét hallgatni, talán a telefont is lekezeli és ha még szánok rá vagy 100.000 Ft ot akkor a TV is menni fog rajta. Szép és kecsegtető ajánlat. Ráadásul amitől tartottam első körben (hogy a kijelző amit veszek, hogy passzol a gyári fejegység helyére) itt és most eldőlni látszott. No igen, de a Car PC nem erről szól. Kapok valamit, de az egy zárt valami, “VALAMI” térkép szoftverrel amihez jó ha drágán meg tudom venni a térképet még egy évig, utána úgy is beszerzési gondok lesznek vagy leállítják a fejlesztését és az e-mailezéstől is elbúcsúzhatok. A pc2car.hu oldal “lakói” mind büszkék voltak egyedi fejlesztéseikre. Sok esetben annyira egyedire sikeredett, hogy a közösség maga fejlesztette a hardver és szoftver elemeket, részeket. Így nem mondtam le a Car PC megépítésének tervéről, dobtam a kész megoldást és mentem a fejem után.

Továbbiakban az én hardver elemeimet írom le ettől el lehet térni, nincs két egyforma Car PC. Az árak csak tájékoztató jellegűek, mivel lehet kalkulálni én nagyságrendileg mennyiért hoztam össze az egész rendszert.

Első körben egy laptopot üzemeltem be. Ekkor egy autós laptop töltőt szereztem be. Aztán ki idő múlva esett le, hogy bizony szükségem lesz egy erősítőre is ami a gyári hangfalakat megszólaltatja. Na ezt tervezéskor kihagytam. 🙂 Jó kalkulálni egy 4 csatornás erősítővel, komoly anyagiakat jelent. Ekkor jött még egy 5.1 es külsős USB -s hangkártya, Bluetooth-os adapter, USB -s Rádió FM Modulátor.
Ezt használtam egy ideig. Előnye a beépített akkumulátor, hátránya, hogy nem tudtam elrejteni, az USB portok száma kevésnek tűnt, a bekapcsolásról nem is beszélve. A kimondottan erre a célra fejlesztett Car PC-s táp, gyújtás esetén automatikusan bekapcsolja a PC-t, a laptop esetében ezt barkácsolva tudtam megoldani. (Külön vásárolható relé amit a gyújtáskapcsolóra kell kötni (car2pc.hu-n ajánlották) és még meg kell oldani, hogy a laptop bekapcsoló gombját rákössük a relére, ezéért azt ki kell vezetni a laptop házából. (Milyen jó lenne, ha a kocsiba lenne egy laptop dokkoló amibe könnyen ki-be lehet tenni a laptopot, így igazából mindig ott lenne a gép a közelünkbe (irodába, otthon), nem kellene több eszközt is használnunk.)
A szoftver fejlesztését ekkor kezdtem el és mivel szépen haladtam úgy gondoltam, hogy akkor véglegesítem a rendszert, a laptopot lecserélem egy teljes értékű PC -re és elrejtem a kocsin belül. Ennek fényében jöjjenek az eszközök.

Szükséges hardver elemek:

Érintőképernyős monitor (CTF400-ML – VGA 7″ TFT – Touchscreen USB – Video – OPEN-FRAME (LED Backlight)) ~ 90.000 Ft
Alaplap + Processzor (ASRock E350M1/USB3 – Integrál 5.1-es Hangkártya, Integrált VGA, HDMI)
Memória
SSD Meghajtó
Car PC-s Adapter, TÁP (M4-ATX 6-30V DC/DC (250 Watt)) ~25.000 Ft
Rádiós FM Modulátor
4 csatornás erősítő 50.000 Ft
Bluetooth-os Adapter
OBD Adapter ~ 10.000 Ft
GPS Adapter
Bluetooth-os Billentyűzet

(hardverkép1) ; (hardverkép2)

Szumma a végösszeg karcolja a bruttó: xyz.xxx összeget. És akkor még a munkadíjjal és a saját munkákkal nem kalkuláltunk. Ezért írtam fentebb, hogy aki filléreskedni akar az felejtse el a témát. (Később kínálok alternatívákat.) A szoftver fejlesztésével kicsit elakadtam. Az erős kezdés után gyors visszaesés jellemzi ezt a részt. Az alapvető funkciók működnek így nem vagyok rákényszerülve, hogy erőltessem a végleges verziót. Terveim között szerepel, hogy C be és esetlegesen Linux alá le kellene fejleszteni az egészet, esetlegesen az ARM architektúrára is lehetne fejleszteni. És ezzel itt le is lövöm az alternatívát. Nem mondom, hogy egy Tablet lehet alternatíva, de ezen a vonalon végül is el lehet indulni és látok is benne fantáziát. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy mikor elkezdtem fejleszteni akkor még az Android messze volt, ma mikor már írom a cikket akkor bizony a telefonom, majdnem minden igényem kielégít. (Csak az a fránya kijelző,nincs még egy akkora kijelzőjű GPS az országba mint az enyém. ;))

A hardver után következzék a szoftver.
A piacon szerepel egy szoftver amely a Centrafuse névre hallgat. Én nem ismerem így erről nem írnék semmit, inkább a sajátomról szövegelnék. Összehasonlítani se lehet, egy több ember által nagy anyagi háttérel fejlesztett szoftvert egy egyszemélyes fejlesztéshez, korlátozott anyagiakkal.)

 

SFR

A Saját Fejlesztésű Rendszer alapfunkcióinak lefejlesztése hamarabb lett meg mint a a hardver maga. Viszont az idő múlásával a funkciók, a lehetőségek, a fantáziám egy olyan rendszert szült amely a mai napig nem lett befejezve. Szoktuk értékelni az elkészültségi szintet. A hardvert 80%-osra mondanám de a szoftverre olyan 40%-ot. Akkor ez most használhatatlan? Jön a kérdés, természetesen nem, csak annyi új dolog jutott eszembe, hogy azok a funkciók amelyeket első körben szerettem volna azok már csak alap funkciók és a háttérbe szorultak. Sokkal több van benne mint amit eddig kihoztam belőle. És akkor itt jegyezném meg, hogy fentebb említett “valamilyen” térkép szoftver lenne a gyári egységen, azt jelenti, hogy meg van, lenne kötve a kezem és én ezt nem szeretem. Illetve itt bizonyosodik be, hogy nincs kötelék, minden csak programozás kérdése.
A továbbiakban modulokba foglalom és nevezem el az SFR részeit.

SFR Alap funkciók

Első és legfontosabb az FM Rádió Modul leprogramozása. Nem mehetek el szó nélkül mellette, hogy mennyit szenvedtem az antenna részével. Rákötöttem a gyári antennára, de csapni való volt a teljesítménye. Vásároltam erősítőt hozzá ami egyenlő volt a semmivel. Észre se vettem, hogy rajta van, ekkor megbontottam az antenna erősítőt ami igen silány minőségű volt. Ekkor már értetem, hogy ezzel nem fog menni. Az FM Modult szétszedtem és építettem rá egy csatlakozót amit a gyári antennával össze lehetett kötni. Nos így megkaptam a közel jó minőséget. Így is voltak sötét foltok illetve a hatótáv érezhetően lecsökkent, de ezt betudom annak, hogy egy olcsóbb FM modulátort használtam. Maradjunk annyiba a gyárit sose lehet felül múlni. (Egyébként van bennem egy olyan, hogy automatikus szinkronizálás folyhat a háttérbe amit én a szoftveren nem fejlesztettem le.) Viszont amit lefejlesztettem az az Online rádióadók betöltése. Egyik utamon hazafele menet az autópályán folyamatos gondom volt az állomásokkal, végül zenére váltottam, de nem hagytam annyiban a dolgot és lefejlesztettem az online rádiókat. Itt inkább maga az automatikus csatlakozás okozott nehézséget és a hibernálás utáni újracsatlakozás, de sikerült megoldanom.

A rádiómodul, csatorna vagy frekvencia keresés és az online rádió csatornák.

Második funkció a navigáció. Én az iGO Navigációs szoftvert választottam. Most a jogi dolgokba ne menjünk bele elég csak annyit megjegyezni, hogy képtelenség Interneten megvásárolni legálisan, pedig igény volna rá. E miatt ismerkedem a Google Maps -el (ISMERKEDEM!) és keresem az alternatívákat. (Mert ugye itt szabad a kezem, annyi alternatíva van.)

(kép2 | videó 2)

A harmadik és egyben az utolsó alapfunkció amit kitűztem célnak a zenehallgatás vagy MP3 fájl lejátszása.

OBD

Első körben az OBD -vel nem foglalkoztam, viszont az alap funkciók leprogramozása után ez lett a második funkció, modul ami elkészült. Nem tudtam még ekkor mi értelme lesz annak, hogy össze kötöm a kocsit és a PC-t, azon kívül, hogy megjelenítem a sebességet és a fordulatszámot. Felhívnám a figyelmet, hogy itt a kocsi típusok miatt az OBD parancsok mások lehetnek. A Toyota (ami nekem van) esetén ez nem is annyira egyszerű folyamat. Bele telt egy hetembe mire megtaláltam a megfelelő parancsokat. Amik ugye nem publikusak.
Nos és akkor az alapkérdés, hogy mire is lesz ez jó? A válaszom a hangerő automatikus növelés és csökkentésére (Sebesség Függő Hangerő) lesz alkalmas. Nagy sebességnél hangosabban, alacsony sebesség esetén halkabban fog szólni a zene vagy épp a rádió. Jelenleg ezt még nem fejlesztettem le. Illetve a motor állasával, fordulatszámával lehet különböző feladatokat programozni. Két dolog vetődött még fel bennem. Egyik egy statisztika amelyet teszt jelleggel meg is csináltam (excel):

A fenti ábrákba van némi kis hiba. Nehezen értelmezhető és hibás adatok is kerülnek be, mert nem mindig azt adja vissza a rendszer amit kellene. De mint említettem csak kíváncsiságból futtattam le, megfelelő programozással ki lehet ezeket a kis hibákat kerülni. Azt is megjegyezném, hogy ezen adatok lekérdezése igen sűrűn történt, mint ahogy azt az idővonal is mutatja. Nem feltétlen kell lekérdezni másodpercenként az adatokat. Szóval némi finomítást mindenképpen igényelne. Ahogy időm engedi úgy meg is valósítom, hiszen ezen hibákat kijavítani nem nagy dolog.

A másik pedig, hogy van a kocsimba egy traffipax érzékelő amit össze lehetne kötni a PC -vel (eszközök adottak, csak idő szükséges hozzá) és a sebesség ismérvével (esetleg GPS a terület meghatározásra, lakott terület vagy sem) egy kalkulátor kiszámolja a büntetést és azonnal valós időben meg is jeleníti a kijelzőn. Engem mindig frusztrált, hogy, látok egy traffipaxot de nem tudom mért e vagy sem. Ezt elégeltem meg. Nem vagyok gyorshajtó és nem is bíztatok senkit csak jó tudni mennyi az annyi, elvileg egyébként is ez lenne a cél.

Kihangosítás

Amikor megvásároltam az új kocsimat az volt az első dolog, hogy egy kihangosítót beszereltettem a kocsiba. (Nem szeretek kézben tartott telefonnal vezetni és a törvény se teszi lehetővé.) A  Car PC projekt indulásakor kiszereltem a kihangosítót, mondván majd ezt is a Car PC-re és az SFR-re bízom. El is kezdem a fejlesztését és félig meddig el is készítettem a kommunikációt a két eszköz között. Szépen kijelezte a hívó számát (Egy helyi adatbázisból “hm lehetne központi is” pedig a számhoz párosította a nevet is.), fel is lehetett venni vagy épp elutasítani a hívás, lehetett vele SMS-t küldeni is. Amit még nagyon szerettem, az-az volt, hogy a telefon akkumulátor állapotát is megjelenítettem. Egy baj volt, telefont cseréltem és kezdhettem mindent előröl. A hangátvitelig már nem jutottam el, de nem tettem le a végső befejezésről. Talán hamarosan az összes okostelefonnal kommunikálni fog és újabb területek nyílnak meg ez által előttem. A programozás során csupa érdekes információt nyertem ki, jó volt megtudtam mennyi adatot lehet egy telefontól lekérdezni (adótorony információk). A hangátvitelt esetén mindenképp úgy gondolom, hogy az első két hangszóróról a zene megszűnne és csak a hátsó kettő szólna megfelelő hangerővel.

(kép5)

GPS

Amilyen egyszerű annyira bonyolult. Az alap funkció a navigálás, útvonaltervezés, ez tiszta sor, viszont a térképszoftver (“Milyet? Hogyan?“) körül már lehetnek kérdések. Számomra az jelentett itt kihívást, hogy az SFR-ből (saját alkalmazásomból) úgy induljon el a program, hogy a kezelő gombjaim megmaradjanak. Vagyis az alkalmazáson belül fusson egy külső alkalmazás. Oka? A navigációs szoftver futása közbe is tudjak hívást indítani, zenét vagy rádiót váltani, hangerőt szabályozni. Ez megoldott de vannak ennél sokkal jobb és érdekes dolgok még ebben a témában.
Ilyen többek között a helyzetmeghatározás, járműkövetés A koordinátákat folyamatosan menthetjük amelyet nap végén egy térképen megjeleníthetünk. Ebből később statisztikát is készíthetünk vagy a megjelenéskor normalizálhatjuk az útvonalunkat. Részben ide vág, hogy Amerikában a járőrök útvonalát egy “okos szoftver” végzi amely a korábbi évek kiszállásaiból meghatározza a következő lehetséges helyszínt, így a gép által megadott helyre irányítanak egy járőrt. (És működik!) Tehát van értelme az utólagos elemzésnek. Itt még az is képbe kerülhet ha egy cég üzletkötőt vagy valamilyen menedzsert alkalmaz aki számára biztosít szolgálati kocsit bizonyos megkötésekkel, akkor ezen szegmens esetén az utólagos értékelés, elszámoltatás jól jöhet. (Én ez alapján akartam elszámolni a cégem fele, elektronikusan, automatikusa de rájöttem, hogy az senkinek nem lenne jó ;)) Másik ide kapcsolódó dolog, hogy ha ellopják a gépkocsit akkor tudjuk pontosan merre jár, folyamatosan követhetjük és a leállás után (fordulat szám 0 OBD) megerősítheti a pontos koordinátákat.
Időjárás ismerete: az autópályán haladtam mikor is sietnem kellett egy adott helyre, adott időre és a napsütést hirtelen olyan szakadó eső váltotta fel, hogy a látótávolság szinte 0 lett. (A kocsik a leálló sávba álltak, én a 140 km/h ról 50 km/h ra lassítottam.) Ha tudtam volna, hogy előttem ez van nem siettem volna. Ekkor ötlött fel bennem az, hogy az SFR valós időbe egy kis jelképes ikonnal jelezhetné előttem milyen idő várható. Pl.: pályán haladva az előttem lévő térség időjárás adatait jelenítené meg. Természetesen ennek nagy távolságok esetén van jelentősége és az időjárási adatokat is be kell szerezni valahonnan. Ez amolyan állom féle, a megvalósítás nem lehetetlen de messze van.
Harmadik alfunkcióként a GPS -re rá lehetne bízni a mobil parkolást is. Én elő szeretettel használom a mobil parkolást. Minden alkalommal ezzel fizetek viszont azt, hogy melyik körzetbe mi az automata hívószáma azt sose sikerül megjegyezni, így sokszor sétálok az óráig hogy megtudjam mi is a száma. Azon elképzelésem, hogy amikor egy utcába megállok az SFR a GPS segítségével meghatározza a tartózkodási helyemet és egy adatbázisból hozzá rendeli az automata számát nem is annyira utópisztikus. Az, hogy ezt mind automatikusan teszi vagy mikor megállok, megjeleníti a kijelzőn, hogy ez egy fizetős övezet kérem vásároljon jegyet és felkínálja a vásárlás lehetőségét amelyet manuálisan el kell fogadnunk vagy épp elutasíthatjuk. Azt, hogy a jegy vásárlását hogyan teszi (gondolok itt arra, hogy a telefonon keresztül veszi e meg vagy a kocsi SIM kártyájára terheli) részlet kérdés. Mint ahogy az is, hogy a parkolás végeztével leállítja a parkoló automatát, amely szintén történhet automatikusan is (a kocsi elindulásakor és akkor biztosan nem marad elfelejtve a parkolóóra leállítása) és a végén még a fizetendő összeget is kiírja. (SMS-ből olvassa ki, vagy ő kalkulálja.)
Hol parkoltam? |

(kép6)

Tolatóradar

Ez egy érdekes kérdéskör. A tolatóradar már benne van a kocsiba illetve egy már darabokba hever az íróasztalon és némi kis segítséggel pedig készül hozzá egy jelátalakító modul. Ennek segítségével lehetőség lesz grafikusan megjeleníteni a tolatásai manővert. A következő oldalon (leírás | hardver) lehetőség van megvásárolni a modult.

(kép7)

Riasztó

Elgondolkodtató témakör, modul ez is. Először fel se vetődött bennem, hogy foglalkozzak vele. Igazából nyitott is maradt ez a kérdés, emiatt elméleti szinten foglalkozok vele. Elképzelésem szerint az SFR elindulásakor kérhetne a rendszer egy PIN kódot, vagy a telefonnal kapcsolódva azonosítaná magát és automatikusan “blokkolná”, kikapcsolná a riasztót. A riasztó két dolgot tudna. Folyamatos helyzetmeghatározást a gépkocsi ellopása esetén, illetve egy megfelelő hangerejű riasztási hangot játszana le, de lehet néma riasztás is. Ekkor a rendszer SMS- küldene. Abban az esetben, ha csak a gépkocsi belső terébe történik behatolás akkor bizony külön hardver elemekre van szükség és egy csomó újabb kérdés merülhet fel. Emiatt a későbbiekben is ha foglalkozni kívánok vele, akkor az csak is a helymeghatározás és SMS -ig fog terjedni, a belső tér védelmét hanyagolom.

(kép8)

Tábla felismerő rendszer

Mostanában ez foglakoztat a legjobban. Tudom már vannak ilyen rendszerek a piacon és az elérhető kategóriájú gépkocsik s tartalmazzák (vagy ott jelentek meg) de elkezdett izgatni a kép elemzés és hol ha nem itt élhetem ki magam. Egyelőre elméleti szinten foglalkozom a témával és fogalmam sincs a hardveres megvalósítással kapcsolatos dolgokról noha ez a szakterületem. 🙂 A hardvernek olyan problémákkal kell megküzdenie mint távolság (Jó lenne ha nem 5 méterről olvasná le, ismerné fel a táblát.) és sebesség (Mind a gépkocsi sebességéből származó elmosódás és mind pedig a feldolgozás sebessége.) Tehát a téma nyitott de eléggé mozgatja a fantáziám a képfeldolgozás. Ha előrébb lépek vele akkor publikálom.

(kép9)

Éjjellátó, infra vagy hőkamera rendszer

(kép10)

Távolság figyelése (passzív)

(kép11)

Egyéb
(TV; Internet; Távoli lekérdezések???; Napi teendők, Bevásárló lista, Google szinkronizáció)

A monitor kikapcsolásának a gondolata is felmerült bennem. Az OBD az SFR egymással kommunikálva el tudja dönteni, hogy szükség van e a monitorra vagy sem, és ha úgy véli, hogy feleslegesen megy, akkor azt kikapcsolhatja. Természetesen érintésre azonnal vissza is kapcsolná a monitort. (“Az OBD honnan dönti el?” – A sebesség 90 km/h vagy 130 km/h sebesség környékén mozog tartós időn belül pl.: 5 perc akkor nagy valószínűséggel nincs szükség a monitorra, tehát kikapcsolható, hacsak nem fut a navigáció.)

 

A fentiek fényében láthatjátok, hogy mennyire komplex rendszerré nőtte ki magát, van hátra még mit leprogramozni, fejleszteni. Ahogy időm engedi, úgy kötögetem be az új modulokat és járom körbe a különböző specifikus hardverelemeket, amelyekről itt folyamatosan be fogok számolni az érdeklődőknek.

 

Utópia

Két gépkocsi elhalad egymás mellett és adatot cserélnek egymással. Úthiba, lassan óvatosan vezess, nem várt akadály az úton, élő állat, kivilágítatlan biciklis és még sorolhatnám. Mikor szembe elhalad egymás mellett két kocsi egy rövid rádióhullámú jel segítségével közeledve és távolodva rövid üzenetet közölne a másik gépkocsival. Nos igen, ez két eszközös vagy emberes, szép is lenne ha a konkurens gépkocsi gyártók egymással adatokat cserélnének. Szerintem ilyen sose lesz. Talán a gépkocsi gyártás azért is áll ott ahol áll mert senkinek nem érdekes okos kocsikat gyártani.

Visszajelzés. A számítógépes rendszer pontosan tudja, hogy melyik izzó ment ki anélkül, hogy a kocsit végig járnák, azt megjeleníti a kijelzőn és megjelöli melyik izzót, lámpát kell cserélni. Ez némi technikai beavatkozást igényel. Az izzókról tudnunk kell, hogy átfolyik e rajta az áram vagy sem. Technikailag ez is kivitelezhető lenne.

Ha már OBD akkor tudjuk, hogy pontosan hol is áll az a kilométer óra. Ha ezt tudjuk és ismert a gépkocsi típusa, szervizelési időszaka amit a gyártó meghatároz, akkor talán figyelmeztethetne, hogy szervizbe kellene vinni a gépkocsit. Tudom vannak olyan méregdrága gépkocsik, amelyekbe felgyullad egy lámpa, de az enyém nem ilyen. 🙁 És ha már szerviz. El tudnám képzelni azt, hogy ezen adatok alapján és egy gépkocsi asszisztens szolgáltatásnak köszönhetően amely összefogja a technikai adatokat felhívna engem, hogy a gépkocsit szervizbe kellene vinni és ajánl időpontot. Talán itt inkább az emberek fejébe kellene rendet tenni és csak utána lenne ez életképes. (Én nem viszem í gyártóhoz mert az drága!)
Kicsit tovább gondoltam ezen elképzelésem és valahogy úgy képzelem el, hogy a jövőben nem lesz külön számítógépes rendszer. Egy készülékünk lesz, nevezzük telefonnak amely pontosan tudni fog mindent. Mikor beülünk a kocsiba ők egymással “elbeszélgetnek“, információt, adatokat cserélnek egymással. Az Internet kérdését is egymás között osztják el mert a jövőben minden eszköz csatlakozik majd a hálózatra de nem szeretnék annyi előfizetést, mikor mindenhol “mi” az egyén használja, legyen az a kocsi, a telefon, a lakás vagy az iroda. Vissza térve a gondolatomra, a gépkocsi jelez, hogy elértem a szerviz időt, kilométert. Én egy reggelen utazok az autópályán és ezt az asszisztens szolgáltatás pontosan tudja. És itt most nem kell egyből a koordinátákat megadni, bár egy esetleges lopás esetén mennyire kényelmes is lenne, hanem egy matematikai egyenlettel (állandó sebesség) egy szoftver következtet rá, amely jelez a diszpécsernek, hogy most van alkalma felhívni, hiszen úgy se csinálok semmit. Mert azt látja, hogy épp foglalt a telefon vagy sem. (Természetesen ezt is a szoftver figyeli és csak ez után dob át a diszpécsernek.) Ha már a szolgáltatásoké a jövő akkor itt kellene kezdeni valamit az autógyártóknak, mobil gyártóknak. Itt tenném fel a kérdést: Hallott már valaki olyat, hogy valamelyik mobil gyárt (Nokia, Samsung, Huawei, BlackBerry, Appel, és még a többi kis szereplő) és autógyártó cég közös rendszert fejlesztett volna? Pedig a fenti példám alapján, a diszpécser átküldi a szerviz adatokat (dátum, idő) a kocsi naptárjának, ami úgye nem is a kocsi hanem a telefon, az pedig az otthoni, irodai környezetbe szinkronizálja magát a naptárba.

 

Rendeléssel kapcsolatosan:

Elején említettem, hogy a www.cartft.com oldalról rendeltem az eszközöket és, hogy azért volt benne egy kis félelem. Nos megjegyezném egy nem kis és nem rossz német cégről van szó. A szállítást azt hiszem lehet kérni másnapra is (nekem ünnepek közbe estek) így nem kaptam meg de rákövetkező munka nap megkaptam. Az Interneten pedig nyomon lehetett követni, ahogy Németországból elindult a futár és mikor hol mi történt a csomagommal (Németország – Budapest – Balaton (ide kértem)) Ez az én esetemben mikor egy igen nagy értékű csomagról van szó, illetve a mikor kezdhetek neki megnyugtató volt látni a kocsi útvonalát. 🙂 Mikor pedig kézhez kaptam a csomagot, a gondos becsomagolás a tájékoztató füzetek ajándékok stb. fogadtak nem hogy féltem, hanem azonnal leadtam egy második megrendelést is.
Szóval bátran rendeljetek!

 

Sok Sikert a Car PC-d hez!

Kapcsolódó cikkek:

Veszélyes az érintőképernyő?	Letöltés
Így parkol helyettünk a Volvo	Letöltés

.

Kapcsolódó linkek:

Magyar CarPC fórum

Totalcar CarPC tanács

Internetes CarPC áruház (német)

Internetes CarPC áruház